Je ne sais pas où sont rédigés les nombreux commentaires qui apparaissent sur mon blog ni d’où ils sont envoyés. Du bureau ? De la maison ? En chemin ? Peut-être, mais certainement pas depuis la voiture (en tout cas pas si vous êtes au volant), mais éventuellement du train. Avec l’UMTS, ce n’est pas un problème, sauf, je l’admets, sur la ligne du Gothard. Je ferai en sorte que ce problème soit résolu. Pouvoir se connecter à l’internet durant le voyage est l’un des atouts de ce moyen de transport, auquel viennent s’ajouter la ponctualité et la vitesse. Hier, une rame TGV a battu le record du monde en circulant à plus de 500 km/h. Nos trains ne circulent pas aussi vite et ce n’est pas là non plus notre ambition. Nous avons d’autres priorités : parvenir rapidement dans les grandes localités et y trouver des correspondances sans trop attendre.

C’est pourquoi nous avons décidé au Conseil fédéral d’investir 5 milliards de francs pour améliorer l’efficacité du réseau ferroviaire, une fois que les tunnels de base de la NLFA seront terminés au Gothard et au Lötschberg et que les raccordements au réseau TGV seront réalisés. On gagnera ainsi 30 minutes sur les trajets entre l’ouest et l’est du pays, de nouveaux nœuds ferroviaires verront le jour dans toutes les régions du pays. Le réseau ferroviaire suisse aura la qualité d’un réseau RER. Comme lorsque nous prenons le tram, il suffira de monter dans le prochain train sans avoir à consulter l’horaire.

En ce moment, les Romands défendent avec fougue la construction d’une troisième voie entre Genève et Lausanne. Cela prouve que les Suisses sont attachés à leurs chemins de fer. Si, autrefois, ils étaient surtout fascinés par la technique, le percement des tunnels dans la montagne et la construction de ponts vertigineux au-dessus des vallées, ils apprécient aujourd’hui le confort et la rapidité avec laquelle l’on peut se rendre d’un endroit à un autre sans être freiné par des embouteillages. Chaque matin, assis tranquillement dans le train, je vois comment notre rame dépasse les colonnes de voitures sur l’A1 pour finalement arriver à l’heure au centre de la ville de Berne. Il est vrai que, aux heures de pointe, il m’arrive parfois de devoir rester debout ou de m’asseoir sur les marches de l’escalier d’une voiture à deux niveaux. Je ne dis pas cela pour me plaindre, mais pour rassurer les Romands: des problèmes de capacités, il y en a dans toute la Suisse et pas seulement chez eux. En investissant dans l’infrastructure ferroviaire, nous voulons y remédier et améliorer le confort des voyages en train pour tous. Et cela, pas seulement parce que le chemin de fer fournit une contribution essentielle à la lutte contre les changements climatiques, mais parce que l’on peut se détendre dans le train en regardant le paysage par la fenêtre, en lisant un livre ou le journal – ou même en bloggant.


Je vous souhaite à tous de joyeuses fêtes de Pâques. Si vous partez en voyage, prenez donc le train !
A la prochaine

Moritz Leuenberger
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